Verkleidungsteile
Seitenverkleidung, Bugspoiler und Cockpitverkleidung werden demontiert und einzeln foliert — anders lassen sich die engen Radien nicht sauber belegen.
TEILLEISTUNG
Motorradfolierung — Verkleidung & Tank
Verkleidung, Tank und Kotflügel in Wunschfarbe oder mit eigenem Design. Stark gewölbte Teile brauchen Wärme, Erfahrung und eine Halle — genau das haben wir.
ZWEIRAD STATT BLECHFLÄCHE
Am Motorrad entscheidet die Kante, nicht die Fläche.
Ein Motorrad hat kaum eine ebene Fläche. Tank, Verkleidung und Heckbürzel sind doppelt gewölbt, die Bauteile sind klein und die Radien eng. Wer hier arbeitet wie an einer Fahrzeugtür, bekommt nach wenigen Wochen hochstehende Kanten und Falten in den Übergängen.
Deshalb demontieren wir die Teile konsequent und folieren sie einzeln auf dem Tisch. Die Folienkante wird auf die Rückseite umgeschlagen und nachgeheizt — an montierten Verkleidungen ist das schlicht nicht möglich. Danach wird alles wieder aufgebaut und im Streiflicht kontrolliert.
Ob einfarbiger Wechsel in Matt, Satin oder Metallic oder ein durchgehendes Digitaldruck-Design über mehrere Bauteile: Verarbeitet wird Gussfolie von 3M, Avery Dennison, Oracal und CYS. Bei Salzluft an der Ostseeküste ist die Materialwahl kein Nebenschauplatz.
AUF EINEN BLICK
- Preis
- individuell nach Modell
- Dauer
- 1–3 Werktage
- Umfang
- Tank, Verkleidung, Kotflügel
- Design
- einfarbig oder Digitaldruck
- Reversibel
- ja, rückstandslos
- Folien
- 3M, Avery, Oracal, CYS
- Standort
- Stein bei Kiel
LEISTUNGEN IM DETAIL
Was zu einer sauberen Motorradfolierung gehört.
Tank in Wunschfarbe
Der Tank ist das Schaustück. Doppelt gewölbte Flächen brauchen Wärme, Geduld und Gussfolie, damit später keine Kante hochsteht.
Kotflügel & Anbauteile
Vorderer und hinterer Kotflügel, Heckbürzel und Abdeckungen — auch kleine Teile werden abgenommen und mit umgeschlagener Kante verarbeitet.
Designfolie & Digitaldruck
Eigenes Design, Streifen, Startnummern oder ein durchgehendes Motiv über mehrere Teile: Digitaldruck auf Gussfolie mit UV-Laminat.
Wärmeverformung mit Gefühl
Zu viel Hitze überdehnt die Folie, zu wenig lässt sie zurückspringen. Genau dafür braucht es Erfahrung und eine temperierte Halle statt Hofarbeit.
Passgenauer Zuschnitt
Jedes Teil wird am Bauteil selbst ausgemessen und zugeschnitten. Nur so sitzen Streifen und Übergänge über mehrere Verkleidungsteile in einer Linie.
VORTEILE
Warum Folie am Motorrad die klügere Wahl ist.
Eine Neulackierung von Tank und Verkleidung ist teuer und endgültig — und beim Verkauf oft ein Minuspunkt. Folie erlaubt einen kompletten Look-Wechsel, den du jederzeit zurücknehmen kannst.
- Originallack bleibt unter der Folie erhalten
- Schutz vor Steinschlag an Front und Tankflanken
- Eigene Designs und Startnummern möglich
- Bauteile werden demontiert und einzeln verarbeitet
- Zum Verkauf rückstandslos abziehbar
PASST DAZU
Lackschutz an Tank und Front
Tankflanken leiden unter Hosennähten und Stiefeln, die Front unter Steinschlag. Eine transparente Lackschutzfolie an diesen Stellen lässt sich mit der Farbfolierung kombinieren.
Lackschutz & PPF →HÄUFIGE FRAGEN
Antworten zur Motorradfolierung.
Was kostet eine Motorradfolierung?
Der Preis richtet sich nach Modell, Anzahl der Verkleidungsteile und Aufwand für Demontage. Eine reine Tankfolierung liegt deutlich unter einer vollverkleideten Sportmaschine mit Designfolie. Weil sich die Bauteile stark unterscheiden, kalkulieren wir jedes Motorrad einzeln — nach kurzer Ansicht oder anhand von Fotos.
Wie lange dauert die Folierung eines Motorrads?
Je nach Umfang ein bis drei Werktage. Der größte Teil der Zeit geht für Demontage, Reinigung und das Verformen der stark gewölbten Teile drauf, nicht für das Verlegen selbst.
Hält Folie auf einem Motorrad überhaupt?
Ja, wenn Gussfolie verwendet, das Bauteil demontiert und die Kante umgeschlagen wird. Kritisch sind Bereiche mit Hitzeeinwirkung nahe Krümmer und Auspuff — dort verzichten wir bewusst auf Folie oder wählen den Übergang so, dass sie außerhalb der Hitzezone endet.
Ist die Folie wieder abnehmbar?
Ja, rückstandslos. Gerade bei Motorrädern ist das ein Argument: Zum Verkauf wird die Folie abgezogen, darunter liegt der originale Lack in unverändertem Zustand.
Kann ich ein eigenes Design umsetzen lassen?
Ja. Wir setzen Entwürfe auf die Bauteilgeometrie um und drucken sie auf Gussfolie mit UV-Schutzlaminat. Vor der Produktion bekommst du eine Ansicht, die zeigt, wie das Motiv über Tank, Verkleidung und Heck verläuft.
Woher kommen eure Motorradkunden?
Aus Kiel, Eckernförde, Rendsburg, Neumünster, Plön, Preetz, Schwentinental, Lübeck und dem Hamburger Umland. Die Maschine kann bei uns in Stein in der Halle stehen, solange gearbeitet wird — Motorradfolierung im Freien funktioniert nicht.
ANFRAGE
Unverbindliche Anfrage für dein Projekt.
Ein paar Fotos und die Info, worum es geht — mehr brauchen wir für eine erste Einschätzung nicht. Antwort meistens noch am selben Tag.
DEIN ANSPRECHPARTNER
Joey Zornsch
Inhaber & Folierer
„Du sprichst bei uns nicht mit einem Callcenter, sondern direkt mit mir — von der ersten Idee bis zur Abholung.“
- info@wrap-shed.com
- Adresse
- Brammersoll 9, 24235 Stein
- Termine
- Werkstatttermine nach Absprache
Wir freuen uns auf deine Anfrage.
Kurz ausfüllen und abschicken — für Fotos, Fahrzeugdaten und Dateien nutzt du das ausführliche Projektformular.
BEREIT?